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共享单车的未来:不能独立存活
2017-11-22 11:48 未知 经济贸易促进会
冬天来了,挺冷的。北京街头骑共享单车的人越来越少了,我从金台夕照地铁站出来,一眼望不到头的共享单车队伍把人行道占去了3/4。






共享单车行业与北京的天气一样寒冷,在酷骑押金难退宣布破产后,小蓝单车也宣布难以继续运营,同样用户的押金也无法退出。算上此前死掉的町町单车、悟空单车、小鸣单车,已经有至少5家已知的共享单车企业无法继续经营。


  共享单车行业与北京的天气一样严寒,在酷骑押金难退宣布破产后,小蓝单车也宣布难以继续运营,同样用户的押金也无法退出。算上此前死掉的町町单车、悟空单车、小鸣单车,已经有至少5家已知的共享单车企业无法继续经营。







2016年11月28日,在共享单车投资最火爆的时候,我写了一篇文章《共享单车能活到2018年冬,我直播吃土》。可惜,共享单车创业寒潮来的比我预测的要早,2017年冬天来临之前就大规模陷入困境。
  2016年11月28日,在共享单车投资最火爆的时候,我写了一篇文章《共享单车能活到2018年冬,我直播吃土》。惋惜,共享单车创业寒潮来的比我预测的要早,2017年冬天降临之前就大规模陷入窘境。


  自2016年11月,我陆续有写了多篇关于共享单车的评论剖析,从盈利模式、融资问题、押金平安、技巧趋势等多维度探讨共享单车行业。这些文章饱受争议,许多媒体人与我争执,认为我是危言耸听,博取眼球。


  而摩拜单车则因我写了一篇《摩拜融资6亿美元还是“水蛭”的命,一旦投资断档马上死掉》的文章将我告上法庭,索赔120万元。







磐石之心再预测共享单车的未来:不能独立存活,必须当儿子
  而现在《新京报》等主流媒体纷纷报道共享单车押金难退,这些报道的主旨都在讲我一直在谈的观点:


  共享单车的盈利模式难寻,靠融资活着,一旦没有融资就会死掉。





看到共享单车企业大面积死掉,被起诉120万,被这么多人辱骂的我,本应该幸灾乐祸。因为这一系列事实都在证明,我此前的预言是完全正确的。这些事实也都可以作为我在法庭上为自己辩护的最好证据。
  看到共享单车企业大面积死掉,被起诉120万,被这么多人辱骂的我,本应该幸灾乐祸。因为这一系列事实都在证明,我此前的预言是完全正确的。这些事实也都可以作为我在法庭上为自己辩解的最好证据。


  看着这些创业公司的倒闭新闻,我并没有写文章乘人之危。因为我写了太多关于共享单车的分析,眼前的一幕幕,无非是我此前就已经提前早已看到的结果。


  然而当看到如斯多的用户押金难退,投诉无门,我又忍受不住想要写共享单车题材文章,揭穿这当面的黑暗。这或者就是被称为“互联网鲁迅”的磐石之心应该做的事件??为社会呐喊。


  为何预言共享单车在2018年冬天出问题?


  这个问题其着实《共享单车能活到2018年冬,我直播吃土》一文中,已经有答案。这里我再简略说明下。


  2016年11月,共享单车行业融资大规模进来,猖狂全国投放车辆。而这些车,我预计他们的性命周期是2年。于是就到了2018年冬天。


  而且从10中旬开端,全国北方地域开始入冬,这会大批减少自行车的应用。就像我文章开头说的,在地铁口堆积了一眼望不到边的自行车。


  从10月到次年的5月,一共半年的时间,北方都不适宜骑车,用户活泼度极低。这段时间共享单车企业依靠骑车费、包月费以及广告赞助费的收益都会大幅下降。


  而经过一个夏天,一个冬天之后,车就会出缺点,维修的本钱在进步。2年后大量车子都坏了,企业却没能回收获本,更无盈利可言。投资人是要赚钱的,是要翻倍的,耐心是有限的。


  共享单车企业无法上市,就没法套现离场。


  2年后,无盈利,又看不到未来可持续发展的可能性,那资本就会着急。后续的资本就跟不上,共享单车企业就无钱继续投放新车。于是这个生意就没法再继续下去,倒闭是必定。


  现在除了阿里巴巴和滴滴投资的ofo和腾讯投资的摩拜,其余共享单车企业都已经难以找到融资。在盈利无望的前提下,冬天活跃用户连续下降,所以没钱持续烧的共享单车就会大规模倒闭。


  挪用押金是共享单车行业不成文黑暗手段?


  无论是町町,仍是酷骑、小蓝,倒闭后都面临押金难退,或者基本无钱退押金的状况。町町单车200万押金被挪用到高利贷中放贷,老板已经被刑拘;酷骑据说老板本人有一家小贷公司,酷骑和小贷公司是在一起办公,一个财务,所以押金去哪了?







酷骑北京退押金现场

酷骑北京退押金现场


  现在小蓝单车又是押金没法退,据说挪用押金去造车了。而小蓝单车的老板已经跑到了国外,至今未归。


  每个用户200元,300元的押金,就这样打水漂了。在《互联网租赁自行车指导意见》中明白要求这些共享单车企业要独自设置押金专用账户,找有资质的银行托管,以预防押金被挪用。但是从目前出问题的单车来看,这个文件却并未被执行。


  有媒体为M单车企业算了一笔账,造车一共消费70亿元,融资只有60多亿元。


  M单车企业却称自己将押金放在招行进行托管了,那么这10多亿元的造车款哪里来?每个月的运营成本、员工工资哪里来?


  在这里,磐石之心呐喊交通部、金融监管部门结合严格考察共享单车企业的押金托管情形,以免涌现更大规模的押金难退。


  广大大众是受益者还是受害者?


  很多人以为,共享单车是福利。免费骑车,解决最后一公里。磐石之心你为何要批评这个行业?你就是为了博眼球。


  我此前从不反驳这种论调。因为我知道在大家开心的“撸羊毛”时,一个人却跑过来说,羊毛有毒,这真实是非常让人失望。


  但是现在许多人的押金退不出来,我能够用事实为自己正名了??


  世上永远没有免费的午餐,如果有那确定是带毒的。


  P2P火爆的时候,我的朋友贪恋20%的回报,投了80万元进去,成果没多久P2P公司老板跑路了,80万全都打水漂。


  如果说这个骗局从一开始就注定了,那么你是无法逃脱的。20%、30%,甚至50%的利息,这是不可能实现的。高利息的诱饵,就是要套你的本金。


  共享单车假如盈利模式不存在,只是为了资本击鼓传花,只是互联网巨头推广移动支付的工具,那么也很可能是一场圈套,而你的押金就是它们囊中之物。







在数十亿元的押金面前,没有人不动心。更何况,这些钱没有监管。即便是破产,押金不退,至今无法律可制裁。
  在数十亿元的押金眼前,没有人不动心。更何况,这些钱没有监管。即使是破产,押金不退,至今无法律可制裁。


  这既不算是诈骗,也不算是非法集资,加之每个人的损失就200、300元,个人维权成本极高,与维权收益不成比例,这个更加助长了共享单车创业者携款跑路的可能性。


  这几乎是太棒的生意,一个可以逍遥法外的生意,一个可以公然骗钱,被骗人坐在地上帮着叫好的生意。小蓝单车无法退押金,居然有用户说:“


这单车太好骑了,我押金不要了,为支持情怀。”


  也许,某号称第一,“失败了就当做公益”的共享单车企业,一旦产生挤兑式退押金,也会一夜之间轰然倒塌。


  共享单车何去何从?磐石之心不妨再做个预测:


  共享单车不可能独立存在,长久健康经营,它只能作为某赚钱业务的附赠服务,或者是政府的公共服务。所有想要自己成为平台,自己赚钱发展壮大的共享单车企业都是不可能的,这个行业出生不了任何巨头,只能做"财主"的“儿子”。(完)


  已E轮融资的摩拜到底靠什么活着?


  回应摩拜歹意起诉:心胸决议企业高度,请结束发黑稿


  摩拜开创人说赚钱不是第一目标,我认为她在扯谎


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